معاهدة البلاستيك العالمية والقيود المحتملة لها على صناعة السيارات الكهربائية

تهدف المفاوضات حول معاهدة البلاستيك العالمية إلى إنشاء إطار دولي ملزم قانونًا يغطي دورة حياة البلاستيك بأكملها من الإنتاج والاستهلاك إلى التخلص منها. على الرغم من أن النص النهائي لا يزال قيد التفاوض ، إلا أن أهدافه الأساسية أصبحت واضحة بشكل متزايد ، بما في ذلك الجوانب التالية ، والتي سيكون لها تأثيرات مباشرة أو غير مباشرة على صناعة السيارات الكهربائية:

1. الحد من أو تقليل إنتاج واستهلاك البلاستيك البكر: قد تحدد المعاهدة حد أعلى على إنتاج المواد البلاستيكية البكر وتشجع استخدام المواد البلاستيكية المعاد تدويرها. سيؤثر ذلك بشكل مباشر على اعتماد صناعة المركبات الكهربائية على المواد البلاستيكية البكر عالية الجودة منخفضة التكلفة. تتمتع صناعة السيارات بمتطلبات صارمة على أداء المواد ، خاصة بالنسبة للأجزاء المتعلقة بالسلامة والمتانة. يتطلب التحول إلى البلاستيك المعاد تدويره التغلب على الحواجز التقنية والمعيارية.

2. زيادة معدل إعادة التدوير ومحتوى المواد المعاد تدويره من المنتجات البلاستيكية: من المحتمل أن تضع المعاهدة هدفًا أدنى للمحتوى للمواد المعاد تدويرها في المنتجات البلاستيكية (بما في ذلك أجزاء السيارات) وتعزيز مفهوم تصميم "سهلة إعادة التدوير". هذا يعني أن الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية بحاجة إلى النظر في التفكيك وفرز وإعادة تدوير الأجزاء البلاستيكية في بداية تصميم المنتج ، واختيار مواد واحدة أسهل في إعادة التدوير أو المواد المركبة بتوافق جيد.

3. توجه تدريجيا أو تقييد المواد المضافة والمضافات الكيميائية الإشكالية: قد يتم تضمين أنواع معينة من المواد البلاستيكية التي تشكل مخاطر عالية على البيئة أو صحة الإنسان (مثل تطبيقات معينة من PVC) أو إضافات محددة المستخدمة في الإنتاج البلاستيكي (مثل بعض مثبطات اللهب ، الملدنات) في القائمة المقيدة أو المحمولة. تحتاج صناعة المركبات الكهربائية إلى مراجعة سلسلة التوريد الخاصة بها لضمان تلبية المواد البلاستيكية والمضافات المستخدمة مع متطلبات المعاهدة المستقبلية ، والتي قد تنطوي على إعادة تحديد المواد والتحقق منها.

ملاحظة: الأخبار أعلاه تأتي من موقع الويب.